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减速机选择油品的原则有哪些?

2022-06-27 01:43:59

减速机工作时会产生大量的热量,这样会使得减速机内部的温度急剧上升。而油封的材料一般是采用橡胶材料制成,在高温的条件下容易变型,这样会使得润滑油从油封变型的部位渗出,这样也会影响减速机的使用。所以我们平时要多观察减速机润滑油的渗漏,一旦发现减速机漏油问题,及时愈换油封,然后补充适量的润滑油,从而确定减速机的正常运行。

轴承也是一种常见的易损件。因为减速机一般是运转,轴承在其中也是运转,这样容易造成轴承的损坏,所以我们平时要多观察减速机的运转,一旦发现减速机有异常的现象。我们要及时检查轴承,如果有损坏,要做到及时替换。

减速机一般选择油品时应遵循的原则。

运动速度:速度越高越容易形成油楔,可选用低粘度的润滑油来确定油膜的存在。选用粘度过高,则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高等有损减速机的不稳定因素。低速运转时,靠油的粘度来承载负荷,应选用粘度较不错的润滑油。

承载负荷:一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力,应在其承载能力允许的范围内尽量用高粘度的油品。

工作温度:减速机工作温度变化大时,应选用粘度指数高的油品,高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和防化学反应稳定性好,有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的不怕低温油品。

工作环境:潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品,粉尘大的环境应注意防尘密封。有腐蚀性气体的环境应选择不易腐蚀有力的的油品。由于减速机内部很多零件都是易损件,我们要定期对减速机做“体检”。检查下内部的零部件是否有磨损,如果发现有磨损,要做到及时的愈换,这样就可以确定减速机正常运转了。常见的易损件主要有:齿轮、油封、轴承。

齿轮是减速机内部的核心零部件,减速机工作时,齿轮与齿轮之间相互啮合,从而达到传递动力的效果。由于齿轮一般采用20CRMNTI材料制成,运转时速度又高,一般能达到1500转左右,在这样的运转下,齿轮是容易磨损的。所以我们要每隔一段时间,就要对减速机的齿轮做个全部的检查,要做到及时发现,及时替换。

记录加载联系方式

进行负载测试,以使用溶剂和丙酮全部清洁牙齿。油漆齿的数量是一两个齿轮的机械布局上的一薄层油漆。有足够的时间来磨损和脱漆齿轮,并建立接触模式以使齿轮在负载下运行。捕获模式将获得长期记录。

记录如果可能,在负载接触模式下记录多个负载,例如25%,50%,75%和100%满负载。每个负载监视模式随负载变化后,检查模式将运行约一个小时。理想情况下,图案不跟随负载。佳接触模式在全负载下可覆盖齿轮的近100%的齿面。除了打火机所在的地方,除了尖的齿根和牙根,都应通过痕量油漆来证明接触。

记录空载接触方式

空载测试,用软标签的化合物全部清洁减速器齿轮的齿并涂上油漆,然后将其滚动通过网格化合物以转移到未上漆的齿轮。用手或制动齿轮轴将轻负载放在小手上。使用透明胶带将图案从齿轮和安装胶带转移到长期记录在白纸上。

一些部门的齿轮的接触方式偏心,偏向其他行业的端面宽度的左端。这种未对准是由齿轮的径向跳动引起的。它只能通过愈准确的替换齿轮来纠正。

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